Die meisten, der hier aufgezählten 2T Nachteile könnten mit ordentlicher Schwungmasse und etwas zahmerer Abstimmung. Ein 300er Trial Motor ist einfach zu dosieren, bietet tollen Grip und zieht überall hoch.
Ne Spur mehr Leistung, mehr braucht man nicht.
GG hatte zwischendurch Motoren, die diesem Optimal recht nahe kamen.
Bei langen hängen sind 4T sicher einfacher zu fahren, das Drehmoment steht immer zur Verfügung, ohne Kupplung, einfach Gas auf oder Zu, je nach Bedarf. Da wird auf einmal alles flacher
Aber letztendlich ist das Wichtigste (zumindest für alle, die nicht auf Platzierung fahren), was macht einem am meisten Spaß.
Ich bin mir sicher, mit einem 4T wäre ich bei vielen Rennen etwas schneller, tät mir öfters um einiges leichter, aber egal, das Grinsen kommt bei der 2T deutlich stärker.